전기차를 고민할 때 주행거리가 발목을 잡는 경우가 많습니다. 저도 RZ 450e를 살펴보다가 복합 기준 377km라는 수치에서 손이 멈췄던 기억이 있습니다. 그런데 렉서스가 RZ 500e로 그 아쉬움을 정면 돌파하겠다고 나섰습니다. 출력은 381마력으로 높이고, 국내 인증 기준 복합 주행거리는 431km까지 끌어올린 모델입니다. 최근 인증까지 마쳐 올 하반기 국내 출시가 유력한 상황입니다. RZ500e 디자인 — 사진보다 실물이 더 강렬했습니다일반적으로 전기차 디자인은 공기저항을 줄이려다 보니 밋밋하고 둥글다는 인상을 주기 쉽습니다. 저도 RZ 500e를 처음 사진으로 접했을 때는 "렉서스치고 날카롭긴 한데" 정도로만 생각했습니다. 그런데 실제로 차 앞에 서보니 분위기가 달랐습니다. 입체감이 사진과는 비..

솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 처음 지커 7X를 보러 갔을 때만 해도 "7천만 원짜리 중국 전기차"라는 선입견이 있었거든요. 그런데 직접 타고 나서 생각이 꽤 달라졌습니다. 에어서스펜션이 적용된 퍼포먼스 모델을 도심에서 직접 운전해보니, 이 가격대에서 이 정도 구성이면 충분히 진지하게 고민할 만한 차라는 결론이 나왔습니다. 지커7X 실내공간과 옵션 구성 — 가격 대비 체감이 다릅니다제가 직접 차 앞에 서봤을 때 처음 든 생각은 "이게 생각보다 훨씬 크다"는 것이었습니다. 디자인이 둥글고 볼륨감이 있어서 착시 효과가 있는데, 실제로 주차선 안에 들어가 있는 모습을 보면 차체가 얼마나 큰지 바로 느껴집니다. 공차 길이 기준으로도 같은 급의 경쟁 차량들보다 8cm 이상 긴 수준이라, 2열 탑승감은 확실히 여..

솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 렉서스가 5.1m짜리 전기 대형 SUV를 들고 나온다는 소식을 처음 들었을 때, 저는 반신반의했습니다. 그런데 렉서스 TZ의 외관을 처음 봤을 때 "아, 이건 제대로 만들었구나" 싶었습니다. 다만 디자인 완성도와 달리 스펙 쪽에서는 고개를 갸웃하게 만드는 부분이 있었고, 그 지점에서 여러 시각이 엇갈렸습니다. 디자인으로는 합격, 스펙으로는 논쟁 중인 차가 바로 렉서스 TZ입니다. 렉서스 TZ의 디자인 정체성, 전기차답게 혹은 렉서스답게제가 직접 사진과 영상을 꼼꼼히 살펴봤는데, 가장 먼저 느낀 건 "과하지 않다"는 점이었습니다. 전기차는 라디에이터 그릴이 필요 없으니 앞면을 막아버리는 경우가 많은데, 렉서스 TZ는 그 자리에 스핀들 그릴을 형상화한 패턴을 매끈하게 얹었습니..

전 세계 대기자 8만 명. 레인지로버 일렉트릭이 드디어 베일을 벗었습니다. 처음 사진을 봤을 때 솔직히 "이게 전기차 맞아?" 싶었는데, 오히려 그 반응이 맞다는 걸 알고 나서야 이 차가 얼마나 영리한 방식으로 만들어졌는지 이해가 됐습니다. 하드웨어만큼은 흠잡기 어렵고, 소프트웨어만큼은 아쉬움을 지우기 어렵습니다. 디자인과 하드웨어: 전기차가 되어도 레인지로버는 레인지로버랜드로버는 레인지로버 일렉트릭을 만들면서 디자인을 거의 바꾸지 않았습니다. 그릴 형상 일부를 공기역학적으로 다듬고, 휠 디자인을 변경하고, 충전 포트를 추가하고, 배기구를 없앤 것이 전부입니다. 처음에는 성의가 없는 건 아닐까 싶었는데, 제가 사진을 찬찬히 들여다볼수록 이게 오히려 더 좋은 선택이라는 생각이 들었습니다. 2021년에 나온..