솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 경기도 광주의 닛산 휘가로 전문 정비 업체 '올드카 팩토리'에 들어서는 순간, 한 대 보기도 힘들다는 휘가로가 줄지어 서 있었습니다. 1991년에 단 2만 대만 생산된 차가 국내에 약 100대 현존한다는 사실도 놀라웠지만, 막상 시트에 앉아보고 나서 더 놀랐습니다. 30년을 훌쩍 넘긴 차가 이렇게 단단하게 버티고 있다는 게. 닛산 휘가로 1,000cc 터보인데, 생각보다 잘 달린다고요?제가 처음 휘가로의 제원을 봤을 때 솔직히 반신반의했습니다. 1,000cc 터보 엔진이라는 수치가 '겨우 그 정도?'라는 선입견을 줬거든요. 근데 막상 시내를 돌아보니 이야기가 달랐습니다. 가속 페달을 밟는 순간 터보차저(turbocharger)가 개입하면서 — 쉽게 말해 배기가스를 이용해 ..

"왜 굳이 저 차를 타냐"는 말을 들어본 적 있습니다. 새 차 살 돈으로 오래된 차를 사고, 거기에 정비 비용까지 쏟아붓는 선택이 남들 눈에는 이상하게 보이는 모양입니다. 저도 한동안 그 질문에 제대로 답을 못 했습니다. 그런데 어느 순간 깨달았습니다. 대답이 안 나오는 게 이유가 없어서가 아니라, 이유 없이 그냥 좋아서라는 걸요. 이 글은 그 감정을 정확히 알고 있는 분들을 위한 글입니다. 클래식카를 왜 타냐는 질문, 저도 한동안 답을 못 했습니다주변 친구들한테 솔직히 이런 말을 들은 적 있습니다. "야, 그 차 살 돈이면 국산 신차 사잖아. 거기다 정비 비용까지 쓰면 진짜 낭비 아니냐." 틀린 말은 아닙니다. 같은 금액이면 훨씬 편하고 최신 안전사양도 갖춰진 차를 탈 수 있는 건 사실입니다.그런데 저..

30년 된 660cc, 64마력짜리 차가 2,300만 원. 처음 이 숫자를 봤을 때 솔직히 "이게 말이 돼?"라는 생각이 먼저 들었습니다. 그런데 실제로 보고 나니 그 생각이 완전히 뒤집혔습니다. 작은 차체가 이렇게 큰 존재감을 가질 수 있다는 게 제가 직접 눈으로 확인하기 전까지는 몰랐던 사실이었습니다. 헤이세이 ABC와 카푸치노 — 숫자 뒤에 숨겨진 설계 철학혹시 "헤이세이 ABC"라는 말을 들어보신 적 있으십니까? 일본 버블 경제 시절, 경형 스포츠카 3 대장을 부르는 별칭입니다. 마쓰다의 AZ-1(A), 혼다의 비트(B), 그리고 스즈키의 카푸치노(C). 이 세 모델의 영문 첫 글자를 따서 ABC라고 부르는 건데, 당시 일본 자동차 메이커들이 얼마나 경쟁적으로 작은 차에 스포츠카 철학을 밀어 넣었..

저도 처음엔 그냥 "아버지가 타던 낡은 차" 정도로만 기억했습니다. 그런데 실물로 다시 마주했을 때, 솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 대우 티코는 단순히 오래된 차가 아니라, 1990년대 대한민국 자동차 문화 전체를 압축해놓은 타임캡슐 같은 존재였습니다. 요즘은 도로에서 마주치기조차 힘들어서 오히려 람보르기니보다 더 시선을 끈다는 말이 과장이 아니더군요. 티코, 올드카 감성, 직접 만져보니 달랐습니다제가 어릴 때 아버지 차가 티코였습니다. 그때는 그냥 작고 평범한 이동 수단이라고만 생각했는데, 오랜만에 실물 앞에 서보니 감각이 완전히 달랐습니다. 특히 차체 외관에서 제일 먼저 눈에 들어온 건 초록색 번호판이었습니다.초록색 번호판은 1990년대 이전에 등록된 차량에 부여된 구형 번호판으로, 현재는 흰색 번..