전장 5.9m. 이 숫자 하나가 GMC 시에라 드날리를 설명하는 가장 정직한 팩트입니다. 일반 주차 공간에 세우면 앞 범퍼가 약 50cm 튀어나오고, 전폭은 2,065mm급이라 좁은 도심 골목에서는 그 존재 자체가 사건입니다. 처음 대면했을 때 솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 사진으로 봤을 때와 실물 앞에 섰을 때의 압도감은 완전히 다른 차원이었거든요. 존재감과 실용성: 드날리 크롬 그릴부터 멀티프로 테일게이트까지GMC가 국내 시장에 공식 진출하면서 첫 번째 카드로 꺼내든 모델이 시에라인데, 전략 자체가 흥미롭습니다. 옵션을 일부 빼서 가격 경쟁력을 확보하는 방식 대신, 최상위 트림인 드날리를 풀옵션 그대로 가져왔습니다. 한국 소비자가 고가 차를 선택할 때 옵션 조합보다 완성형을 선호한다는 판단인데, 제..

솔직히 저는 풀사이즈 SUV가 한국 도로에서 실제로 얼마나 다룰 만한지 전혀 몰랐습니다. 미국 출장 때 처음 공항 주차장에서 이 부류의 차를 인수했을 때, 옆에 세워진 국산 대형 SUV들이 순식간에 경차처럼 보였던 기억이 지금도 생생합니다. 쉐보레 타호는 전장 5.3m, 6.2L V8 자연흡기 엔진, 420마력이라는 수치를 가진 차입니다. 숫자만 봐서는 감이 안 옵니다. 직접 옆에 서봐야 실감이 납니다. 차체 크기: 팰리세이드가 베뉴처럼 보이는 순간타호 옆에 팰리세이드를 세워두면 처음엔 눈을 의심하게 됩니다. 국내에서 "큰 차"로 통하는 팰리세이드가 실제로 베뉴처럼 작아 보입니다. 팰리세이드의 전장이 5m가 채 안 되는 반면, 타호는 5.3m에 달하니 단순한 수치 차이 이상의 압도감을 줍니다.제가 직접 ..