공차 중량 3.1톤짜리 SUV가 아이오닉 5보다 회전 반경이 짧다는 말을 처음 들었을 때, 솔직히 반쯤은 믿지 않았습니다. 그런데 수치를 하나씩 들여다볼수록 이건 그냥 스펙 뻥튀기가 아니라는 확신이 생겼습니다. 지커의 플래그십 SUV 9X, 설계 단계부터 다르게 출발한 차입니다. 파워트레인과 플랫폼 — 수치가 말하는 것들9X의 핵심은 SEA-S 플랫폼입니다. 여기서 SEA-S란 지리 그룹의 순수전기 아키텍처인 SEA를 기반으로, 엔진이 결합된 PHEV(플러그인 하이브리드) 구동계를 처음부터 수용하도록 새로 설계한 파생 플랫폼을 의미합니다. 기존 지커 차량들이 사용한 순수 전기 전용 플랫폼과는 근본부터 다릅니다.이 플랫폼에 올라간 파워트레인 구성을 보면 숫자들이 꽤 자극적입니다. 배터리 용량은 70 kWh..

솔직히 저는 제네시스를 오랫동안 '비싼 현대차' 정도로 생각했습니다. GV90 실물을 접하기 전까지는요. 전장 5.3m에 휠베이스 3.3m, 국내 출시 차량 중 최대 용량인 123.5kWh 배터리를 얹은 이 차 앞에 섰을 때, 제가 갖고 있던 제네시스에 대한 기존 인식이 꽤 많이 흔들렸습니다. 과연 GV90은 그 가격표를 정당화할 수 있을까요. 디자인 차별화 — 사진과 실물은 완전히 다른 차였습니다제가 처음 GV90 이미지를 봤을 때는 솔직히 '달항아리 콘셉트가 양산차에 어울리나' 싶었습니다. 둥글고 매끈한 보디 라인이 사진 속에서는 살짝 어색하게 느껴졌거든요. 그런데 실물 앞에 서는 순간 그 판단이 틀렸다는 걸 바로 알았습니다. 차가 더 커 보이면서 오히려 밸런스가 잡히는 느낌이었습니다.전면 디자인의 ..