솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 프랑스에서 5,800만 원에 팔리는 차가 한국에선 4,600만 원대부터 시작한다는 말을 처음 들었을 때, 뭔가 빠진 게 있을 거라고 생각했습니다. 그런데 하나씩 뜯어볼수록 "왜 이게 더 싸지?"가 아니라 "이 가격에 이걸 다 넣었다고?"로 생각이 바뀌었습니다. 세닉 로드, 즉 경치 좋은 구불구불한 길을 달리기 위해 만들어진 차라는 이름처럼 르노 세닉 E-Tech는 실용성과 주행 재미를 동시에 잡으려 한 전기차입니다.실용성: 트렁크부터 충전 포트까지 실제로 써보니제가 직접 살펴봤는데, 트렁크 용량 545L라는 숫자보다 실제로 공간 안에 들어갈 수 있을 정도의 높이가 인상적이었습니다. 일반적인 SUV 트렁크는 폭은 넓어도 높이가 아쉬운 경우가 많은데, 세닉은 그 반대였습니다...

솔직히 저는 현대가 이런 전기 세단을 만들고 있다는 걸 그렇게 진지하게 받아들이지 않았습니다. 아이오닉 V라는 이름을 처음 들었을 때도 "또 SUV 기반 파생 모델이겠지" 하고 넘겼을 정도였으니까요. 그런데 직접 실물을 보고 타보고 나서 생각이 완전히 바뀌었습니다. 낮고 긴 차체, 넉넉한 2열 공간, 27인치 디스플레이까지. 제가 생각했던 전기 세단의 틀을 조용히 벗어나는 차였습니다. 디자인 공간 — 람보르기니 같다는 말, 과장이 아니었습니다일반적으로 세단형 전기차는 공기저항 계수(Cd)를 낮추기 위해 보수적인 실루엣을 택한다고 알려져 있습니다. 여기서 공기저항 계수란 차량이 공기를 가르며 달릴 때 얼마나 저항을 받는지를 수치화한 것으로, 값이 낮을수록 에너지 효율이 높아집니다. 그런데 아이오닉 V는 이..

솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 벤츠가 5,290만 원짜리 전기차를 들고 나올 거라고는 생각 못 했거든요. 신형 CLA 전기차 사전 계약 소식을 접하고 나서 가격표를 다시 들여다봤는데, 누가 봐도 테슬라 모델 3를 정면으로 겨냥한 구성이었습니다. 가격만이 아니라 향후 업데이트될 레벨 2 플러스 주행 보조 기능까지 감안하면 지금 이 시점 국내 시장에서 상당히 매력적인 선택지가 될 수 있다는 생각이 들었습니다. 벤츠 CLA 전기차 가격과 트림, 어디서 끊는 게 맞을까요제가 직접 트림 구성을 살펴보면서 가장 먼저 든 의문은 "에센셜 트림은 진짜로 살 수 있는 차인가"였습니다. 5,290만 원이라는 시작 가격은 분명 공격적입니다. 국가 전기차 보조금 기준선인 5,300만 원을 불과 10만 원 차이로 밑돌도록 맞..

솔직히 저는 볼보 EX90을 타기 전까지 "볼보가 얼마나 달라졌겠어"라고 생각했습니다. 안전하고 조용하고 무난한 차. 그게 제가 알던 볼보였으니까요. 그런데 직접 타보고 나서 그 생각은 완전히 바뀌었습니다. 680마력짜리 대형 전기 SUV가 이렇게 민첩하게 움직일 수 있다는 게 솔직히 예상 밖이었습니다. 볼보답지 않은 볼보 — 주행성능이 달라졌다제가 가속 페달을 깊게 밟았을 때 처음 든 생각은 "이게 볼보 맞나"였습니다. 피가 뒤로 쏠리는 그 느낌. 보통 이런 감각은 스포츠카에서나 경험하는 건데, 3열까지 갖춘 대형 SUV에서 그걸 느끼게 될 줄은 몰랐습니다.EX90의 공식 제로백(0→100km/h 가속 시간)은 4.2초입니다. 여기서 제로백이란 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 데 걸리는 시간으..