솔직히 처음 사진으로 봤을 때는 "이게 정말 포르쉐인가?" 싶었습니다. 그런데 막상 스페인 현지에서 실물을 마주쳤을 때 그 느낌이 완전히 달라졌습니다. 기존 카이엔과 비교해 더 낮고 길어진 실루엣, 날카롭게 튀어나온 펜더 라인까지. 전기차로 완전히 새로 태어난 카이엔 EV가 과연 포르쉐다운 주행 감각을 지켰는지, 기본 모델과 터보 중 무엇을 골라야 하는지 직접 타보며 확인해봤습니다. 전기차가 됐는데도 포르쉐 카이엔의 주행감각이 살아있을까?처음 드라이빙 모드를 스포츠 플러스로 올렸을 때 제가 가장 먼저 느낀 건 "아, 이건 그냥 조용히 빠른 전기차가 아니구나"였습니다. 가속 사운드가 생각보다 묵직했고, 바닥에서 진동이 느껴질 만큼 실제감이 있었습니다.이 차의 핵심 기술 중 하나는 리어 액슬 스티어(Rear..

솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 처음 지커 7X를 보러 갔을 때만 해도 "7천만 원짜리 중국 전기차"라는 선입견이 있었거든요. 그런데 직접 타고 나서 생각이 꽤 달라졌습니다. 에어서스펜션이 적용된 퍼포먼스 모델을 도심에서 직접 운전해보니, 이 가격대에서 이 정도 구성이면 충분히 진지하게 고민할 만한 차라는 결론이 나왔습니다. 지커7X 실내공간과 옵션 구성 — 가격 대비 체감이 다릅니다제가 직접 차 앞에 서봤을 때 처음 든 생각은 "이게 생각보다 훨씬 크다"는 것이었습니다. 디자인이 둥글고 볼륨감이 있어서 착시 효과가 있는데, 실제로 주차선 안에 들어가 있는 모습을 보면 차체가 얼마나 큰지 바로 느껴집니다. 공차 길이 기준으로도 같은 급의 경쟁 차량들보다 8cm 이상 긴 수준이라, 2열 탑승감은 확실히 여..