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스포티지를 직접 운행하고 있는 저로서는 신형 투싼 공개 소식이 남 일처럼 느껴지지 않았습니다. 같은 그룹 안에서 피 터지게 경쟁하는 두 차종인데, 이번 투싼은 전면부터 실내까지 이전과는 완전히 다른 얼굴로 나타났습니다. 솔직히 처음 사진을 봤을 때 이게 정말 투싼이 맞나 싶었습니다.
외관 디자인: 로봇인지 차인지 모를 정도의 변신
공개된 외관 사진을 처음 봤을 때 솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 기존 투싼의 흔적을 찾으려 해도 거의 보이지 않는 수준이었으니까요. 현대차가 이번 신형 투싼 전면에 적용한 것은 건축 조명에서 영감을 받은 수직형 H 엣지 라이팅입니다. 여기서 H 엣지 라이팅이란 면 발광 방식으로 빛이 퍼지는 간접 조명 구조를 자동차 전면에 적용한 것으로, 광원이 직접 드러나지 않고 반사면을 통해 빛이 은은하게 퍼지는 방식입니다. 쉽게 말해 천장 매립 조명처럼 빛 자체는 숨기고 반사된 빛만 보이도록 설계한 것입니다.
그리고 중앙에는 수평형 슬림 센터 램프가 가로로 길게 자리잡고 있는데, 이게 높이까지 상당해서 정면에서 바라보면 사이버트럭 같은 인상을 줍니다. 일자 램프가 높이 위치할수록 차의 존재감이 훨씬 강해지는데, 제가 생각하기엔 기존 그랜저의 일자 램프보다 훨씬 강렬한 첫인상을 남길 것 같습니다.
측면에서는 대시-투-액슬(Dash-to-Axle) 비율이 인상적입니다. 대시-투-액슬이란 앞 유리 하단에서 앞바퀴 중심까지의 거리를 말하는데, 이 수치가 길수록 후륜구동 고급차처럼 보입니다. 신형 투싼은 전륜구동 실용차임에도 불구하고 도어 중간에서 앞 펜더 부풀림이 시작되도록 설계해서 시각적으로 이 비율을 길어 보이게 만들었습니다. 일종의 착시 효과인데, 제가 직접 측면 사진을 오래 들여다보니 확실히 체감이 됐습니다. 휠은 무려 20인치에 타이어 폭 275mm를 적용해서 전체적으로 묵직한 자세를 만들어줍니다.
후면에는 프리즘 리어 램프가 들어갔습니다. 프리즘 리어 램프란 일반적으로 차체 면과 같은 높이에 붙어있는 기존 방식과 달리, 투명 플라스틱 구조물이 차체 바깥으로 3차원으로 돌출된 형태입니다. 어느 각도에서 봐도 입체감이 느껴지고, 램프가 켜지면 내부 패턴이 함께 빛나면서 컴퓨터 그래픽 같은 느낌을 줍니다. 이 부분이 이번 투싼 디자인에서 가장 기억에 남는 요소라고 생각합니다.
- 전면: 수직형 H 엣지 라이팅 + 수평형 슬림 센터 램프 조합으로 강렬한 정면 존재감
- 측면: 대시-투-액슬 착시 효과, 20인치 휠·275mm 타이어로 묵직한 자세
- 후면: 차체 밖으로 돌출되는 3차원 프리즘 리어 램프로 입체감 극대화
- 차체 제원: 길이 60mm, 전폭 40mm, 전고 20mm, 휠베이스 30mm 확대
실내 변화: 전기차 플랫폼을 닮아가는 공간
실내 사진을 처음 봤을 때 제가 느낀 건 "이거 내연기관 차 맞아?"였습니다. 현재 스포티지를 타고 있는 저로서는 내연기관 특유의 계기판과 센터터널 구성에 익숙한데, 신형 투싼 실내는 전기차 플랫폼의 디자인을 상당히 따라가고 있다는 인상을 강하게 받았습니다.
센터 디스플레이는 크기가 대폭 커졌고, 그 앞에는 슬림 디스플레이가 추가로 배치됐습니다. 기어 시프터는 스티어링 칼럼에 붙어서 레버를 당기는 방식으로 바뀌었는데, 이 방식을 칼럼 시프터라고 합니다. 칼럼 시프터란 스티어링 칼럼, 즉 핸들 기둥에 변속 레버가 달린 방식으로, 이를 통해 센터 콘솔 공간이 넓어지는 장점이 있습니다. 다만 이 칼럼 시프터는 상위 트림에서만 제공될 것으로 보이고, 기본형은 기계식 변속기를 유지할 가능성이 높습니다.
제가 예전에 낮은 옵션으로 출고한 지인의 구형 투싼을 탑승해 본 적이 있는데, 계기판이 아날로그 방식이었던 점이 스포티지에 비해 확실히 아쉬웠습니다. 현대기아 그룹은 초반에 공개하는 이미지가 대부분 상위 트림 기준이다 보니, 실제 기본형을 선택했을 때 실내 퀄리티가 얼마나 유지될지는 좀 더 지켜봐야 할 것 같습니다.
주목할 만한 변화는 2열 공간입니다. 헤드룸이 기존 대비 29mm 늘어나 1,031mm가 됐고, 2열 도어 개방 각도가 73도에서 83도로 넓어졌습니다. 실제로 승하차 편의성에서 체감되는 차이가 클 것 같습니다. 듀얼 무선 충전 패드는 높이가 서로 다른 독특한 배치를 택했고, 대시보드 양쪽 끝에는 카드 홀더 역할을 하는 슬롯이 들어갔습니다. 이 카드 홀더 디자인은 솔직히 저도 선뜻 납득하기 어렵습니다. 카드가 꽂혀 있는 모습을 상상해 보면 오히려 어색할 것 같다는 생각이 듭니다.
내장 컬러는 기존 블랙 모노톤 하나에서 머드 그레이 도브 그레이 투톤, 블랙 샌드베이지 투톤, 블랙 인레이 솔브라운 패키지를 더해 총 네 가지로 늘어났습니다. 공개된 사진 속 컬러가 굉장히 따스하고 고급스러워서, 나머지 색상들도 기대가 됩니다. 출처: 현대자동차 공식 홈페이지
스포티지 비교: 이번엔 판도가 뒤집힐까
제가 직접 스포티지를 운행하고 있는 입장에서 이 부분은 솔직하게 쓸 수 있습니다. 투싼과 스포티지는 플랫폼을 공유하고 외판만 다른 형제차임에도 불구하고, 판매량에서는 역대로 스포티지가 앞서는 경우가 많았습니다. 실제로 지금도 도로에서는 스포티지가 압도적으로 많이 보입니다.
제가 생각해보면 투싼을 선택하는 사람은 단조롭고 깔끔한 디자인을 선호하는 경향이 있고, 스포티지는 좀 더 젊은 층에서 인기를 끄는 포지션인 것 같습니다. 그런데 SUV 시장의 주력 구매층 특성상 젊은 층이 차지하는 비중이 크다 보니, 그동안 스포티지가 판매에서 우위를 점해온 것이 아닐까 하는 생각입니다.
이번 신형 투싼의 디자인이 워낙 강렬하게 나와서 분위기가 달라질 수도 있겠다 싶기는 합니다. 그런데 한편으로는 이번에도 디자인적으로 보수적인 선택을 한 측면이 있다고 봅니다. XRT 트림이라는 오프로드 성향 라인업을 한국 시장에 처음 도입하는 시도는 신선하지만, 루프레일 디자인이나 전용 휠 처리 등에서 좀 더 과감하게 나갔으면 어땠을까 하는 아쉬움이 남습니다.
중요한 건 가격입니다. 기존 투싼이 2,800만 원대에서 시작해 하이브리드도 3천만 원 중후반이면 살 수 있던 차였는데, 만약 이번 신형이 PHEV(플러그인 하이브리드, 외부 충전과 자체 발전 두 가지 방식을 모두 갖춘 하이브리드 시스템) 중심으로 재편되면서 가격이 4천만 원을 넘어버린다면 국내 소비자 정서상 받아들이기 어려울 수 있습니다. 출처: 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 국내 SUV 시장에서 중형급 하이브리드 수요는 지속적으로 늘고 있는 만큼, 3천만 원대를 지키는 가격 전략이 투싼의 반등을 결정할 핵심 변수가 될 것으로 보입니다.
브랜드 충성도 측면에서도 현실적인 이야기를 하면, 현대 차주는 신차를 출고해도 현대를 선택하고 기아 차주는 기아를 선택하는 경향이 뚜렷합니다. 제가 주변을 봐도 그렇습니다. 결국 신형 투싼이 기존 스포티지 차주를 끌어올 수 있는 디자인과 가격을 동시에 갖추느냐가 이번 경쟁의 핵심이 될 것 같습니다.
자주 묻는 질문
Q. 신형 투싼 출시일과 가격은 어떻게 되나요?
A. 아직 국내 정식 출시일과 가격은 공개되지 않았습니다. 다만 현재 공개된 정보를 보면 하이브리드가 주력이 될 것으로 보이고, 기존 투싼의 가격 포지션인 3천만 원 중후반대를 유지할 수 있을지가 관건입니다. 출시가 가까워지면 현대차 공식 채널을 통해 확인하시는 것이 정확합니다.
Q. 신형 투싼 XRT 트림이 뭔가요?
A. XRT는 오프로드 성향을 강조한 전용 트림으로, 기존에는 미국 시장에서만 운영됐습니다. 신형 투싼을 시작으로 한국 시장에 처음 도입될 예정입니다. 넓은 직사각형 전용 프론트 그릴과 볼드한 스키드 플레이트, 블랙 휠 아치 가니쉬 등이 적용돼 일반 트림보다 터프한 외관을 갖추게 됩니다.
Q. 신형 투싼과 스포티지 중 어떤 차가 더 낫나요?
A. 제가 스포티지를 직접 운행하고 있는 입장에서 말씀드리면, 두 차는 플랫폼을 공유하기 때문에 기본 성능 차이보다는 디자인 취향과 브랜드 선호도가 선택의 핵심이 됩니다. 깔끔하고 단정한 느낌을 선호하면 투싼, 좀 더 역동적인 외관을 원한다면 스포티지가 맞는 편이었는데, 이번 신형 투싼은 그 경계가 상당히 좁혀진 것 같습니다.
Q. 신형 투싼 실내 기본형 옵션도 디지털 계기판인가요?
A. 현재 공개된 실내 사진은 상위 트림 기준이라 단정하기 어렵습니다. 제가 이전 세대 투싼을 탑승했을 때 낮은 트림의 경우 아날로그 계기판이 적용돼 스포티지 대비 아쉽다는 느낌을 받은 적이 있었습니다. 신형에서도 트림별 차이가 클 가능성이 있으므로, 실제 출시 후 트림별 사양표를 꼼꼼히 확인하시는 것을 권합니다.
결론
신형 투싼을 처음 봤을 때 솔직히 "이게 같은 브랜드에서 나온 차가 맞나" 싶을 정도로 변화의 폭이 컸습니다. H 엣지 라이팅부터 돌출형 프리즘 리어 램프, 전기차 같은 실내 레이아웃까지 방향 자체가 이전 세대와 완전히 달라졌습니다.
그럼에도 제가 가장 궁금한 건 결국 가격입니다. 스포티지를 운행하는 입장에서, 그리고 주변에서 투싼과 스포티지를 놓고 고민하는 분들을 여럿 봐온 입장에서 보면, 디자인이 아무리 좋아도 가격이 합리적이지 않으면 현실적인 선택지에서 멀어지게 됩니다. 신차 출시 이후 트림별 가격과 기본형 실내 사양이 공개되는 시점이 사실상 투싼 경쟁력의 진짜 시험대가 될 것 같습니다.